飛越 322 公里！超級通勤族用距離交換理想生活

你喜歡工作離家近，還是選個買得起的大房子每天通勤上班？在交通越來越便捷的現代，許多人都是依靠大眾運輸通勤上班，過往全家跟著外派一起移動的光景正在減少中，取而代之的是移動數百公里遠的「超級通勤族」。

不管在哪一國，通勤族是很常見的景象。

往來英法通勤上班

過去一到午休時間，針灸師傑拉‧凱特 (Gerad Kite) 多會走在倫敦壅塞的馬里波恩大街上，但現在不一樣了，你會在午餐時間看到他出現在自己位在南法的家中，享受午餐時光或是寫寫自己的新書。

不過，這不代表他放棄原本身為針灸師的職業了，他反而是多了個新身分──超級通勤族，換句話說，為了工作，凱特的通勤距離高達145公里以上。

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生活更好

對許多人來說，他們願意成為每周或是雙周一次長距離通勤的「超級通勤族」，原因是他們想要保有想要的生活方式，而這樣的生活方式不是短距離通勤就可以實現的。以凱特為例，他每2周就會從南法的家飛上 965 公里抵達倫敦，接著在數天內把 2 個禮拜以來預約的患者一一看診完畢。當他待在倫敦的時候，他會暫時下禢在市區的租屋處。

當他決定變成這樣的生活方式後，他的收入減少了，不過凱特說因為他的通勤費不高，而且住在法國的花費比倫敦低了許多，他還可以繼續清償自己的貸款。「這樣的生活更好」他說。

南法普羅旺斯的美好風光。

廉價航空讓通勤更方便

研究通勤的專家曾估計，全球有數萬名「超級通勤族」，由於科技的進步以及廉價航空的氾濫，現在有越來越多人選擇從遙遠的地方通勤上班。舉例來說，現在全歐洲都有廉價航空可通行，像是 Easyjet 和 Ryanair 在全歐就有超過 1,000 條航線，不少航線的回程票價可以低到 40 歐元（折台幣約 1,564元），這相當於在倫敦地鐵買一星期周遊券的價格。

事實上，廉價航空 Easyjet 每年的 1,200 萬商務乘客中，有越來越多乘客就是超級通勤族。

根據紐約大學魯丁交通中心取得的最新資料顯示，2002 年到 2009 年間，德州休士頓的超級通勤族增加了兩倍到 25.1 萬人，這些人在當地的勞動人口中佔有 13.2%；曼哈頓地區的勞力人口有 60%，也就是約 5.9 萬人來自超級通勤族，他們有不少人是從 161 公里外的費城一路通勤來到曼哈頓工作。

通勤 322 公里

事實上，全世界的超級通勤族比你想像的還要多人；例如倫敦就曾有警察是大老遠從 19,312 公里外的紐西蘭飛到英國值勤，這位警察每工作 2 個月後就會休息 2 個月。此外，黎巴嫩也大約有 30 萬人花上 3 小時搭飛機到波斯灣的石油公司上班，這些人多半都還是以黎巴嫩為家。

也有其他稍微不那麼誇張的通勤族，例如美國最常見的通勤路線是亞歷桑納州圖森（Tucson）到鳳凰城（Phoenix），這兩地來回大約 322 公里，約有 5.5 萬人過著這樣的通勤生活。

不少人是過著空中飛人的生活。

換得舒適家庭生活

52 歲的弗隆 (David Furlong) 是位財經師，他近期在南法地區置產，並開始過著每周通勤到倫敦的生活，會可以有這樣的轉變，也是因為他的老闆允許他如此上班。通常，他周一到周四都會待在倫敦，但從周五開始他就會回到家中遠端連線工作。儘管，兩地置產花了弗隆不少錢，但他換得了更多時間享受南法陽光，以及靜僻的居家環境。對某些人來說，高成本或是少了收入是值得的，因為他們有了更舒適的家庭生活。

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弗隆就說，他許多還年輕的朋友與同事相繼過世後，他相信這是一個過度工作的「警訊」，所以

「從那時候開始，我告訴自己我得做些改變了。我必須在自己的生活中找到平衡。」

夢幻工作 v.s. 伴侶

著有《超級通勤夫妻檔：當工作拆散你們該如何維持夫妻關係》（暫譯，Super Commuter Couples: Staying Together When a Job Keeps You Apart）一書的作者梅根 (Megan Bearce)，她和先生搬到明尼蘇達州不久，6 個月後她的先生就接到一份夢想多時的工作機會，只是，這份工作距離他們家 1,600 公里遠。夫妻倆決定給彼此一個機會試試看。

四年過去，梅根和先生從沒有後悔當時的決定；當她給其他即將分隔兩地的夫妻檔建議時，就說「（通勤夫妻生活）其實很棒的，你可以想想看這樣的生活會對你們的感情或經濟上帶來甚麼衝擊。」

長距離通勤往往會增加支出費用，但「如果你是到紐約工作，那增加的薪資部分就可以弭平你要花在交通上的支出。」

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為了賺錢

梅根談到，並不是每個家庭都有選擇可做，因為美國經過金融危機後，許多地區的房子難以脫手，同時求職市場的工作機會也減少許多，不少人就必須到外地找工作，但也無法賣掉房子。

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35 歲的阿雅特（Eudald Ayats）是名化學工程師，他住在仍深陷經濟泥淖的西班牙巴賽隆納當地，所以，當他得到遠在布魯塞爾當地的工作時，他和雇主溝通通勤和住宿的問題後，就展開了每周在 2 座城市當「空中飛人」的通勤生活，對他來說，這樣的生活讓他能繼續和伴侶一起在巴塞隆納生活。

阿雅特說：「我們都有更好的經濟條件了，我們也愛現在的工作」，「對我來說，現在的工作和家庭生活是兩個極端值，周一到周五的時候我完全是工作模式，但周五傍晚到周日時，我就是家庭模式，工作禁止進入。」

商務人士要耐得住寂寞。

寂寞的通勤族

不論化身成「超級通勤族」的理由是甚麼，那些「前輩」倒是有些建議要給考慮成為長程通勤族的人。

梅根就建議，「記得有個 B 計畫，6 個月後看看這樣的轉變是否值得」；南法針灸師則建議在開始超級通勤生活前，先來點實驗，「先實驗，再進入正式階段吧。」

43 歲的卡爾內（Terrence Karner），他在顧問公司勤業眾信（Deloitte）擔任諮商師，他大約每 6 個月調任一次，現階段的他正在紐約的分公司工作。談到每周從芝加哥通勤到紐約的生活時，卡爾內就說他感覺這樣的生活方式帶了壓力給自己的太太。

「尊重另一半的時間是非常非常重要的」
「當我不在家的時候，我知道我的太太正忙著照顧孩子和家裡」

卡爾內說，當他在紐約工作時，有時候因為寂寞想打電話回家，結果更讓他難受的是，聽到電話那端的太太回話說很忙無法說話。

經濟世界中的螺絲釘

雖然有些起起伏伏，但卡爾內表示總體來說是值得的。

「這對我和我的家人來說，是場冒險，但他的紐約工作為他帶來相當多的好處」
 「雖然聽來有點老梗，但這世界的經濟運作就是需要這樣的生活方式出現。」