台鐵創立百年首位女司機：社會越不看好我，我就越要做好

不同的職場與作息，若再加上遠距離戀愛，對許多人來說是都是可怕的愛情毒藥，但台鐵首位女司機邱千芳與在台中任教的未婚夫王界明，雖然要見上一面總要繞上半個台灣，但兩人從約會、吵架到和解卻不同於凡人，也讓差點對工作萌生退意的邱千芳決定繼續堅持夢想開火車，小倆口將在下周台鐵集團婚禮中，步入人生下一階段。

7 年級邱千芳 台鐵 123 年首位女司機

7 年級的邱千芳，是台鐵創立 123 年來第一位女司機。

早期的台鐵司機員採內部報考，限制須是機務部門，但因司機員大量退休、人才出現斷層，台鐵2010年起台鐵放寬讓工務、電務部門人員報考。當年才 27 歲、佐級電力工程出身的邱千芳，在一片不看好聲中堅持理想、勇敢追夢，通過嚴格的體檢、35 公斤的握力測驗，成為合格司機員，也改寫了台鐵長期以來清一色是男性駕駛員的歷史。

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作息不固定 曾為圓夢忍痛放棄愛情

然而，那只是圓了夢想的第一步。

那時，邱千芳為了在台東工作的男友，選擇分發花蓮，但因作息實在太不固定，男友希望她「不要開火車」，她為了夢想，只好忍痛放棄愛情。兩人協議分手的那一天，她坐在火車副駕駛座上「從台東一路哭回花蓮」。

身為女司機員，不僅要有吃苦耐勞的好身體，更需要堅強的心理建設。當時就連前勞委會主委王如玄也曾寫信勉勵邱千芳，在性別不平等的環境中，要朝自己夢想走下去。

不過，在台鐵長期以男性為主的組織文化中，台鐵內部對女司機員仍是雜音不斷。只要工作表現稍好，或出現晉升機會，總逃不過人身攻擊，就連肯定自己的長官，也備受波及。

未婚夫為流言挺身 她不再孤軍奮戰

邱千芳咬緊牙關，抱著「很想單獨坐上駕駛座，感受自己開火車奔馳」的念頭，苦撐4年拿齊柴電機車、電力機車、柴油客車、電車組、推拉式電車組等五張執照，加上那不服輸的個性，「那些人愈不看好我，我就愈要做到好。」支撐她留下來。

更重要的力量是三年前，與曾在學校當實習老師時認識的學長王界明偶然聯繫上，兩人低調交往一年，在一次的流言攻擊中，王界明終於忍不住為平反邱千芳的流言挺身而出，讓她不再孤軍奮戰，更有勇氣堅持夢想。

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「我的班表，他背得比我還熟！」坐在餐廳裡，邱千芳、王界明相視而笑，邱千芳說，王界明在家沒事就在「背我的班表」，一到周末，王界明就從台中搭高鐵趕到台北，再轉搭火車到花蓮，「轉搭我開的火車。」

人家是開車載女友，他們情侶倆是女友開火車載男友，當抵達車站、邱千芳開門透氣時，就會看到男友站在門口向她打招呼，噓寒問暖一番，她再把男友「載」回花蓮。

她是火車司機 他是鐵道迷 吵架也與眾不同

不過教師、司機員作息時間差異大，兩人怎麼相處？

邱千芳說，王界明不僅沒有因此要求她換成朝九晚五的工作，反而每當她早班四點多要開車時，他都會調鬧鐘先醒來，提醒她「路上小心」再睡回籠覺。休假時，兩人一起出去走走，沒休假時，王界明就自己待在花蓮收收房間、逛逛市區。

「最怕是她生氣時，訊息不讀不回！」王界明說，兩人一吵架他就心神不寧，總要趕快搭車上台北「堵女友」，讓邱千芳一開車門，就看見捧著雞湯的他，小倆口再不開心也能瞬間軟化。

其實王界明算是「半個鐵道迷」，也讓他十年前與邱千芳在學校共事後，即使後來失聯，也常透過新聞關心成為司機員的她，直到兩年前才透過友人聯繫上邱，坐著女友開的火車，他也樂於沿途拍照。

王界明說，看著邱為夢想撐過困難，每天準時認真地將乘客送達目的地，他以邱千芳為榮，也支持她繼續做下去，「妳是台鐵的榮耀」；邱千芳也對未婚夫說，「感謝你這麼包容我，因為你，我更不會想要離開台鐵。」

「當初不看好我的人，現在都跌破眼鏡」

對於愈來愈多女性進入台鐵擔任司機員，邱千芳說，除了抗壓性要強之外，更重要的是需要調理好身體。

剛上線時夜班多，日夜顛倒讓身體難以適應，加上司機員吃緊、臨時請假無人代班，即使生理期，「再痛也要完成工作」，更常從早上九點上班，到下午四、五點簽退才衝去廁所，至今仍是上車前「只敢沾一點水」，到站再喝水。她花了一年時間吃中藥調理，加上不間斷地運動，才逐漸適應。

「當初不看好我的人，現在都跌破眼鏡。」邱千芳說，如今同事已習慣她的存在，當第二、三個女司機員進入機班，她也不再像稀有動物那般被看待，婚後她將從花蓮機務段調往高雄，接下來也希望往指導老師方向努力，將這些年的經驗傳承下去。

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台鐵首位女司機邱千芳（左）與未婚夫王界明。聯合報系記者侯俐安／台北報導

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